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吉利：開門見山打響成都東進項目頭炮
編者按
2017年，成都啟動實施建設現代化新天府的 三步走 發展戰略，奔向世界城市的宏偉藍圖徐徐打開。這一年，新一輪城市總體規劃修編啟動、五大主體功能區戰略實施；供給側結構性改革進一步深化，產業生態圈和創新生態鏈逐步構建；國際門戶樞紐城市建設啟動，借助 兩港三網 ，面向 一帶一路 ，全方位開放格局構建；人才優先發展戰略、鄉村振興戰略啟動實施、世界文化名城建設加快
盤點成都的2017年，多少重大舉措讓人印象深刻，多少改革細節讓人記憶猶新。 打開天府新卷軸 系列報道，將為你梳理成都值得回味的這一年。
□范坤鵬 本報記者 張守帥
龍泉山西側，隨著850根廠房鋼構柱穩穩 紮根 ，吉利BMA乘用車項目進入 讀天 模式：2017年4月20日奠基，7月17日開工，11月20日沖壓廠房主體工程竣工，元旦期間啟動蓋板封頂
焊裝廠房原計劃2018年3月份動工，實際上現在已經在建設主次框架。 項目副總指揮羅勤軍指著懸掛在指揮部的總控計劃 用數據說話 ， 工程整體進度目前提前瞭一個多月。
BMA乘用車項目，是繼中嘉沃爾沃、吉利高原汽車等整車項目後，吉利控股集團在成都經開區實施的又一個重大項目。
這些項目均佈局在龍泉山西側的成都經開區南區。如果說在今年5月之前，吉利在成都還是背靠龍泉山發展的話，成都 東進 戰略的實施，讓吉利 開門見山 。
以BMA乘用車項目為新起點，吉利飛躍龍泉山，在山另一側的簡州新城連投吉利大學、銘泰汽車文化小鎮、新能源高端零部件產業園等三個總投資高達300億元的項目，打響瞭成都開辟經濟社會發展 第二主戰場 的項目頭炮。
龍泉山西頭
BMA項目精細化生長
吉利BMA乘用車項目，包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房，建築面積近3萬平方米，估算用鋼量2.5萬噸。開工僅5個月時間，曾經的一片荒地完全變瞭模樣。工地上車來車往，鋼構柱林立，沖壓廠房已現雛形。
焊裝車間和總裝車間的網架跨度達24米，是一般工廠的3倍，廠房空間開敞為以後柔性化佈局生產線創造瞭條件。 據羅勤軍介紹，焊裝車間生產線將采用近500臺機器人，焊裝自動化率達100%；塗裝車間今後使用的技術也將處於全球領先水平，可以讓車身以360度旋轉的方式進行電泳。
今後 並不遙遠。即使不看總控計劃，羅勤軍也能對項目的關鍵時點節點脫口而出：今年春節前，完成沖壓廠房蓋板和塗裝廠房吊裝；5月份，生產線設備將陸續進廠；2019年2月，生產線調試到位，3月份試生產
羅勤軍過去曾參與過兩個整車制造廠的建設，對把控進度頗有心得。 指揮部絕不做 甩手掌櫃 ，每天都要到工地督促。 指揮部不隻是設立瞭完善的晨會、周例會、月度回顧會、階段性總結會制度，還實施臺賬制度和清單管理， 及時發現問題，隨時解決問題，把問題化解任務一一對應到人，落實到底。
羅勤軍笑言， 我們把工業項目管理的經驗應用到瞭廠房建設上，起初施工單位對這種精細化很不適應，後來卻發現很科學。
對於吉利而言， 快 字當頭，意義重大。BMA乘用車項目為全新開發的小型SUV平臺，年產能30萬輛，被寄予生產新一代暢銷車型的厚窗型冷氣變頻望。就在工廠加快拔地而起之時，新車型也在加足馬力研發。
要麼不做，要麼爭第一，肯定要做沖量車型。 BMA乘用車項目著力打造擁有自主核心技術的 低能耗、新能源、互聯網 乘用車產品，羅勤軍將新車型稱作 多功能乘用車 。 我們要造的不再是代步工具，而是一個移動的空間，不僅讓老百姓買得起，裡面配備的各種電子設備，還給人以充分享受。
黨的十九大作出瞭我國社會主要矛盾轉化的論斷，羅勤軍認為，能夠滿足人民日益增長的美好生活需要是BMA乘用車項目敢言今後暢銷的原因所系。
龍泉山東頭
簡州新城是吉利新沃土
龍泉山西側，羅勤軍為瞭吉利BMA乘用車項目早日投產而加班加點；龍泉山東側，簡州新城管委會則為瞭吉利另外三個新項目早日動工而緊鑼密鼓地謀劃。
去年9月14日，吉利控股集團董事長李書福現身成都，用一紙協議宣佈吉利新能源高端汽車零部件產業園等3個項目的最終選址 簡州新城。
簡州新城是成都實施 東進 戰略的重要載體。成都重塑經濟地理這一重大舉措與吉利戰略西進 一拍即合 ，投資 貧瘠地 的龍泉山東側，轉瞬之間成為瞭投資熱土。
吉利早就有在成都經開區進一步擴大投資的考量，兩年前曾派人考察，但找不到合適的地方。 簡州新城管委會產業局局長董勇，曾擔任成都經開區汽車局副局長，據他介紹，吉利將先進發動機、變速箱等核心零部件放在成都生產，除瞭滿足本地配套，還要出口東南亞、俄羅斯、東歐等國傢和地區， 園區規模較大，對土地資源要素保障要求較高。
園區空間不足，近年來一直令成都經開區感到掣肘。其引進的11個整車項目，包括沃爾沃、高原汽車在內，有10個落戶成都經開區南區，而吉利要在上述兩個項目周邊再建設產業園，幾無空間安放。
簡州新城位於簡陽境內，規劃面積223平方公裡，其中，園區面積30多平方公裡。成都經開區順勢將跨越龍泉山的方案推薦給李書福。
去年7月，吉利派人來考察，前後10多次。 董勇後來調任簡州新城管委會，他認為，簡州新城的區位優勢打動瞭吉利。
簡州新城距離成都經開區南區30公裡遠，吉利在後者總計佈局瞭70萬輛年產能項目，配套距離合適。成都經開區管委會副主任李樺亦表示，簡州新城是龍泉驛汽車城的重要拼圖，是建設 中國制造示范區 的重要組成，目前雙方對外 統一招商 ，足見關系緊密。
地域上是東進，產業上是升級。 吉利BMA項目綜合辦公室主任祝萬雲說，成都東進打通瞭龍泉山兩側的人才、產業和政策通道，成都經開區的產業集群優勢是簡州新城的依托，而簡州新城汽車文化、汽車零部件的發展，也彌補瞭成都經開區的 短板 ， 一山緊相連，最終共同成長。
他也期盼著，聽到山那頭項目動工的聲音。
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| 面板規格 |
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| 價格區間 |
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| 尺寸 |
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